• Historie

• Markenprofil

• Modellangebot

• Preis/ Leistung

• Stärken/ Schwächen

• Unterhaltskosten

• Wiederverkauf und Wertverlust

• Herstellereigenes Zubehör und Tuning-Firmen

• Resümee

• Sicher einkaufen bei eBay

Historie

Historie

Am 27. Dezember 1945 lief als erste Volkswagen-Serienlimousine der VW Käfer mit seiner unverwechselbaren Silhouette vom Band. Bis Silvester wurden davon insgesamt 55 Exemplare gefertigt. Den ersten Auftrag erhielt das Volkswagen-Werk im August 1945 durch die britische Militärregierung, über 20.000 Volkswagen wurden bestellt. Hinzu kamen 500 Sonderfahrzeuge mit Anhängern für die Post sowie 200 Anhänger für den Bedarf der Alliierten. Die Auslieferung aller Volkswagen sollte bis Juli 1946 erfolgen, doch der Anfang war angesichts des herrschenden Ressourcen-Mangels schwer. Trotzdem verließen 1946 schon über 10.000 Volkswagen ihre Fabrikhalle in Wolfsburg.

Nach der Währungsreform und dem Übergang in die soziale Marktwirtschaft explodierten die Fertigungszahlen buchstäblich. Der VW Käfer, gemeinsam mit dem seit März 1950 produzierten VW Transporter (T1), sorgte dafür, dass das Volkswagen-Werk zum Vorzeigeunternehmen des deutschen Wirtschaftswunders wurde. Den Bau des 1millionsten VW Käfer konnte die Wolfsburger Belegschaft bereits im Jahre 1955 feiern.

Sein internaNachdem 1974 in Wolfsburg und vier Jahre später in Emden die Käfer-Fertigung eingestellt worden war, liefen die Montagebänder für dieses Modell nur noch in Mexiko. Am 30. Juli 2003 fand auch diese Ära Ihr Ende, denn an diesem Tag wurde dort das letzte von insgesamt 21.529.480 Exemplaren produziert.

Nachdem 1974 in Wolfsburg und vier Jahre später in Emden die Käfer-Fertigung eingestellt worden war, liefen die Montagebänder für dieses Modell nur noch in Mexiko. Am 30. Juli 2003 fand auch diese Ära Ihr Ende, denn an diesem Tag wurde dort das letzte von insgesamt 21.529.480 Exemplaren produziert.

Das Jahr 1974 markierte aber nicht nur einen Abschied, sondern gleichermaßen einen Neuanfang. Der VW Golf, der auf einem völlig neuen Automobil-Konzept beruhte, eroberte sofort die Herzen der Kunden. Gemäß dem Erfolg dieses Fahrzeugs wurde die Bezeichnung „Golf-Klasse“ Synonym eines ganzen Fahrzeugsegments. Der Volkswagen Golf gilt seitdem als Maßstab für alle Kompaktwagen. Im VW Golf manifestierten sich der wachsende Wohlstand und die ansteigenden Ansprüche, nicht nur in Deutschland. Und schon 1976 rollte der 1millionste Golf vom Band. Bis zu diesem Zeitpunkt waren dem Einführungs-Modell etliche Motorvarianten hinzugefügt worden, darunter auch ein Diesel, ein absolutes Novum in diesem Marktsegment. Zum uneingeschränkten Kult-Fahrzeug wurde der VW Golf GTI. In einer Zeit, in der die mobile Mittelklasse kaum schneller als 165 km/h unterwegs war, begründete der Volkswagen Golf GTI eine bis dato unbekannte Fahrzeug-Klasse: die der kompakten Sportlimousine.

In 2005 und nach 60jähriger Firmengeschichte war es dann soweit: Volkswagen überwand die Marke von insgesamt 100 Millionen gefertigten Fahrzeugen! Denn heute hat der VW Golf schon längst den Weltrekord des VW Käfer eingestellt. Der Erfolg des Golfs rührt unter anderem daher, das jede Modellgeneration Standards zu setzen vermochte, und das ohne sich dem Zeitgeist zu beugen.

Markenprofil

Markenprofil

Mit Modellen wie dem VW Touareg, dem VW Phaeton und dem Volkswagen Touran hat der Wolfsburger Konzern seine Modellpalette erheblich ausgeweitet. Der Volkswagen-Konzern, zu dem auch die Marken Audi, Bentley, Lamborghini, Seat und Skoda gehören, hat dadurch nicht nur einen Imageschub erfahren, sondern auch das Profil der Marke VW aufwerten können. Mit dem ab 2008 lieferbaren VW Tiguan, einem SUV auf Golf-Basis, und dem seit Sommer 2006 produzierten Coupé-Cabriolet VW Eos will man jüngere, Lifestyle-orientierte Kunden ansprechen.

Modellangebot

Modellangebot

• Kleinwagen:
  -Lupo
  -Fox
  -Polo

• Kompaktwagen:
  -Golf
  -Golf Plus

• Limousinen:
  -Jetta
  -Passat
  -Phaeton

• Kombis:
  -Golf Variant
  -Passat Variant

• Coupés:
  -Eos

• Vans:
  -Touran
  -Sharan
  -Multivan

• SUVs:
  -Tuareg

• Cabrios: 
  -Eos

• Roadster: keine

• Sonstige:
  -Polo Blue Motion
  -Cross Polo
  -Polo GTI
  -Golf GTI
  -Golf R32

Preis/ Leistung

Preis/ Leistung

Der VW Golf ist seit langer Zeit das meistverkaufte Auto in Deutschland. Zwar ist der Kompaktwagen nicht das günstigste Fahrzeug in seinem Segment, aber er gilt als absolut klassenlos und deshalb bekommt der Kunde auch einen guten Gegenwert. Der VW Touareg bietet nicht nur den ersten Zehnzylinder-Diesel überhaupt, sondern ist auch vom Anschaffungspreis her vergleichsweise günstig, und dies bei einem Verbrauch, der für so einen großen und starken Geländewagen durchaus akzeptabel ist. Der aktuelle VW Passat bietet gerade als Kombi (Variant) mit dem 2,0-Liter-Diesel TDI ein gutes Preis/Leistungs-Verhältnis: Seine Vorzüge sind ein akzeptabler Anschaffungspreis, ein großer Innenraum, ein Fahrkomfort, der mit dem von Oberklasse-Modellen vergleichbar ist, und ein Verbrauch auf Kompaktwagen-Niveau.

Stärken/ Schwächen

Stärken/ Schwächen

VW hatte in der Vergangenheit einige Lücken im Modellprogramm, die jetzt sukzessive geschlossen werden. Modelle wie der Volkswagen Eos, der VW Touareg oder der für 2008 angekündigte VW Tiguan bestätigen dies. Mit den TDI-Diesel-Motoren und dem neuen Benzindirekteinspritzer-Turbo (TFSI) im VW Golf GTI bieten die Wolfsburger nicht nur leistungsstarke, sondern auch sparsame Motoren an. Mit dem 4Motion genannten Allradantrieb hat man bei VW zudem nicht nur für leistungsstarke Fahrzeuge ein zusätzliches Plus an aktiver Sicherheit geschaffen. Ein Volkswagen, besonders der VW Golf, ist auch als Gebrauchtwagen sehr beliebt. Dem VW Phaeton, der qualitativ Maßstäbe setzt, fehlt es an Image. Außerdem ist er zu schwer geraten, was ihn in punkto Verbrauch etwas zurückwirft.

Unterhaltskosten

Unterhaltskosten

Einen vollwertigen Viertürer mit einem Verbrauch von unter vier Litern gibt es momentan nur bei Volkswagen: Mit dem VW Polo Blue Motion kann man sparen, ohne Abstriche im Alltag machen zu müssen. Auch der VW Touareg mit dem Fünfzylinder-Diesel ist für ein SUV im Unterhalt sehr günstig. Eine Ausnahme im Modellprogramm ist der VW Phaeton, der erste VW in der automobilen Luxusklasse: Die Limousine verbraucht wegen ihres hohen Gewichts mehr als vergleichbare Fahrzeuge.

Wiederverkauf und Wertverlust

Wiederverkauf und Wertverlust

Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern unterliegen einem unterdurchschnittlichen Wertverlust, ganz gleich ob es sich um den Kompaktvan VW Touran, das SUV VW Touareg (insbesondere als Diesel „R5 TDI“) oder den VW Golf handelt. Die Ausnahme ist auch hier der VW Phaeton, der sich in der Luxusklasse noch nicht etabliert hat. Ein VW Passat Kombi gehört gerade bei Vielfahrern zu den beliebtesten Autos in Deutschland, nicht nur als Neuwagen, sondern auch als Gebrauchtwagen.

Herstellereigenes Zubehör und Tuning-Firmen

Herstellereigenes Zubehör und Tuning-Firmen

Für Volkswagen-Modelle gibt es zahlreiche Tuning-Firmen, darunter ABT, Oettinger und Projektzwo. Diese Tuner bieten nicht nur Komplettfahrzeuge an, sondern auch diverse Alufelgen, Gewindefahrwerke und Karosserie-Anbauteile wie Schweller, Scheinwerfer-Blenden, Front- und Heckschürzen. Der Volkswagen-eigene Zubehörlieferant Votex hat sowohl Leichtmetallfelgen und Kompletträder als auch Dachträgersysteme, Radio-Navigationsgeräte, Endschalldämpfer und Sportfahrwerke im Programm.

Resümee

Resümee

Obwohl Volkswagen lukrative Nischen (SUV, Kompaktvan) erst sehr spät mit eigenen Modellen wie dem VW Touareg und dem VW Touran besetzt hat, schafft es die Wolfsburger Marke immer wieder, zum Markführer zu werden. Aufgrund des hohen Bestelleingangs wird dies wohl auch beim neuen Coupé-Cabrio VW Eos so sein. Sollte es der VW-Konzern schaffen, die Produktionskosten zu senken und mit dem VW Tiguan und dem Nachfolger des VW Sirocco (Coupé) sowie einem avisierten VW Passat Coupé (à la Mercedes CLS) weiterhin erfolgreich Nischen zu besetzen, kann man als Kunde durchaus zufrieden sein.

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Sicher einkaufen bei eBay

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